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明年招标造船!Provaris压缩氢气运输船获ABS设计批准

2022-12-18 08:31:00
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

明年招标造船!Provaris压缩氢气运输船获ABS设计批准

近日,澳大利亚公司Provaris Energy(原Global Energy Ventures,简称GEV)开发的26000立方米压缩氢气运输船H2Neo获得美国船级社(ABS)设计批准。

这是同类型船舶中首个获得船级社批准的设计。在Provaris完成了前端工程设计(FEED)工作之后,美国船级社已经审查、验证并认可了这一压缩氢气运输船设计,获得设计批准对于Provaris而言是一个关键里程碑,证实了Provaris的多层氢气储罐可以搭载在H2Neo运输船上。

接下来,Provaris将进入下一阶段,包括建造和测试一个氢气储罐原型,并准备在选定的船厂下单订船。该公司已经制定船舶经纪公司克拉克森在2023年初进行船厂选择和招标程序,造船合同预计将于明年底敲定,大规模氢运输将于2026年开始。

据国际船舶网了解,Provaris在2020年10月启动了压缩氢气运输船的开发项目,2021年美国船级社为其开发的两型压缩氢气运输船——26000立方米H2Neo和120000立方米H2Max设计颁发了原则性批准。

其中,H2Neo设计拥有两个大直径圆柱形储罐,左右两边货舱各一个,最大允许工作压力(MAOP)为250巴。Provaris解释称,为了避免蒸发气体/货物损失,同时避免在航行期间需要绝缘和能源密集型冷却,氢气是在环境条件下运输的。在这些条件下,货物围护系统的设计压力额定值已被确定为250巴。

Provaris表示,H2Neo项目符合2026年开始的区域氢气供应量,而H2Max目标在2030年投入运营,可以支持产能达95万吨/年的单一出口项目。该公司还在扩展压缩氢气运输船的设计,开发浮式储存驳船解决方案,以存储类似容量的氢气。

ABS全球工程和技术高级副总裁 Patrick Ryan指出,安全高效的海上氢气储存和运输对于发展全球氢气供应链至关重要。

据了解,压缩氢气供应方案相对液氢与液氨技术方案,转换环节更少,能源损失少,效率更高,压缩方案整体效率为75-85%,液氢为60-65%,液氨为47-50%。

Provaris主要瞄准亚太地区的氢能市场,计划从澳洲运输氢气至新加坡(2000海里)、日、韩(3500-4500海里)。该公司认为,相对液氢及液氨运输,压缩运输技术方案的平均成本在2000海里内具有强竞争力,在4500海里内具有竞争力。

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