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运价连跌27周!集运市场反弹要到明年二季度?

2022-12-26 09:17:30
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

运价连跌27周!集运市场反弹要到明年二季度?

尽管春节前货运量有所增长,但集运运价仍然在持续下跌,预估市场要到明年二季度才开始反弹。

根据上海航交所12月23日发布的最新数据,上周上海出口集装箱运价指数(SCFI)下跌16.2点至1107.09点,连续27周下跌,跌幅也从之前一周的1.3%又扩大至1.44%,除了地中海线运价上涨外其他远程航线均续跌。

其中,远东到欧洲线运价在之前一周回升后已经再次转为下滑,上周每TEU运价下降1美元至1049美元,涨幅0.1%。远东到地中海线每TEU运价连续第三周上涨,每TEU续涨45美元至1896美元,涨幅2.43% 较之前一周的 0.5% 扩大,显示欧洲线运价正在筑底回稳。

与此同时,远东到美西线每FEU运价周跌5美元至1418美元,跌幅较之前一周的 0.49% 再收敛为 0.35%。远东到美东线每FEU运价周跌73美元至3096美元,跌幅2.3%,较之前一周的3.67%持续收敛。

亚洲方面,远东至日本关西及关东每 TEU 运价320~330美元,均下跌10美元;新加坡线每TEU运价下跌16美元至189美元,跌幅扩大至7.8%。

据了解,SCFI指数在2018-2019年间大致在800-1100点波动,2020年起受到疫情影响,缺工、塞港造成全球供应链混乱,SCFI指数一路上扬,在今年一季度曾达到历史高点的5109点。然而,今年下半年以来运价长达6个月走跌,显示疫情红利时代结束。

尽管SCFI指数持续走跌,但多家集运公司近期均表示,已经看到春节前的出货潮。长荣海运称,春节前小旺季效应发酵,目前美国线装载率已达 90%,因此该公司对美国线发出 GRI 涨价通知,预计 1 月起每 FEU 将调涨 1000 美元,但还是要观察客户接受程度。

业界人士指出,12月欧洲从亚洲进口货量高于11月,支撑运价止稳,其中地中海航线以拼箱货居多,加上多数为中小型集装箱船在运营,现货价议价较占优势;反观美国线货量有限,却有来自各国船公司杀价抢货,尚有利可图的美东线仍是杀价重点。

随着远洋线运价下行空间日益有限,集运公司势必将继续加大控舱力度稳运价,估计目前减班率超过30%,春节后减班率可能拉高到50%,预期明年一季度市场较清淡,业界普遍看好第二季度货量与运价可能开始反弹。

分析师称,市场回温关键在于欧美去库存,虽然中国解封带来短期正面消息,但解封要面临的感染率升高问题已逐渐显现,将影响中国制造业开工率,为出货带来冲击。此外,欧美圣诞节销售旺季即将结束,明年一季度又是淡季,供需两端前景都有忧虑,预估明年美国线长约价下修可能达70%。另一方面,目前欧洲线则陷入货主与集运公司因为长约价谈不拢,双方进入相互观望的局面。

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