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巴西原油出口是VLCC市场走强的关键驱动力

2022-11-10 16:25:45
来源:中国远洋海运e刊 编辑: 国际船舶网 我有话要说

VLCC市场的强势表现背后有哪些因素在推动?

当前世界各地的石油需求仍然强劲,正在接近新冠肺炎疫情暴发前的水平。与此同时,石油产量也在提高,尽管欧佩克及其盟友最近宣布小幅削减配额,但替代生产国的产量和出口量却创下历史新高,从而实现了相对平衡的石油市场。巴西就是其中一个生产国。

需求方面,中国商务部最近下发了新一批成品油出口配额,叠加与疫情相关的限制减少,中国对原油的需求出现激增。炼油厂正在购进更多原油以利用新的出口配额,因此运往中国的VLCC货量有所增加。

过去一个月,远东地区的VLCC运价强劲回升,得益于中国需求增加和中国在世界各地采购原油的支撑。石油价差支撑了大西洋航线对中东原油的需求,过去几个月,VLCC航线由西向东的运输量明显增加。许多分析师认为美湾货源及战略石油储备的释放推升了VLCC市场,这是事实。但除此之外,巴西出口对市场的支撑同样不容忽视。

随着对中国出口的增加,巴西原油出口量已升至新高。Kpler的数据显示,9月和10月,平均每天有170万桶原油在巴西装船出口,与2022年前8个月的平均出口量相比增长了23%。中国仍然是巴西海运原油的最大买家,约占其出口量的30%。

Tankers International 的数据显示,10月巴西港口有19艘VLCC装载了原油,创下新纪录,而1-8月平均每月10艘VLCC装载。由于这些VLCC中有三分之二运往中国,航线距离较长,吨海里需求急剧增加。从巴西到中国的平均往返航程需要100天,比从中东运往中国的航线(大约60天)要长得多。11月迄今,已有15艘VLCC预定在巴西装货。

由于世界其他地区的石油供应紧张,巴西产量和出口的增加是当前VLCC市场不断走强的关键驱动力。

据美国投行Stifel分析师Ben Nolan的预测,未来油轮运价将随着欧盟对俄“禁油令”的生效而继续走高。由于市场上的新油轮订单非常稀少,油轮资产价格也将继续走高。

有市场分析人士指出,2021年供应链阻滞催生了集装箱船的火爆行情,加上脱碳进程对LNG运输船的需求,船厂的船台基本上被集装箱船和LNG运输船订单占满,油轮订单非常稀少,导致近两年油轮新增运力特别低。当前美西方对俄制裁导致油气价格维持高位,未来油品需求还将保持稳定增长,而在油轮运力没有增加的情况下,老旧船因明年IMO现有船舶能效指数(EEXI)新规生效正在加速拆解,油轮市场运价由此将维持高位。

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