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VLCC“翻车”!运价暴跌比数周前下降62%!

2022-12-12 21:46:33
来源:海事服务网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

2022年以来,航运各细分板块的运费分化不断加大:

集装箱船一跌再跌;散货船也低位波动;

而LNG船、汽车船、油轮的运费,则在国际地缘政治和其他因素影响下,一路崛起。

其中油轮市场,自今年俄乌冲突以来一直居高不下,截至11月底,12条国际航线运费的波罗的海交易所的油轮指数在的12个月期间上涨了243%。中东海湾至中国航线上超大型原油运输船(VLCC) 的运费高达每天18万美元,而用于浮式储存的VLCC 定期租船费率飙升至每天12万美元。

根据杰富瑞(Jefferies)航运分析师分析,明年,油轮运费可能会攀升至每天15万~20万美元之间。

然而,就在行业对油轮市场一片期待之时,油轮市场却出现了反转!

原油海运量下滑 超级油轮运费暴跌62%!

据彭博社报道,在欧佩克+减产和美国储备释放量减少导致海运量下降之后,能够运输200 万桶原油的油轮现在每天的收入约为38000美元,比几周前下降了62% 。

“显然,OPEC+减产和美国储备释放量的减少都将是短期的成交量逆风。他们从11 月 1日开始减产,产生的效应显然是滞后的,直到现在我们才看到市场受到的冲击,其中中东的石油贸易活动有明显降温。 ”行业分析师Lars  Bastian Ostereng 说。

较低的运费,使得一些更远航程的原油运输航线开始活跃起来。例如,彭博社报道称,一家韩国炼油厂购买了200 万桶美国原油,以备明年3 月到货。与此同时,运往亚洲的长途美国货物报价也有所下降,部分原因正是运输成本下降。

欧佩克+减产对巨型油轮的收益影响最大,因为这些船舶往往服务于中东生产商,随后将货物运给亚洲和欧洲的进口商。但与此同时,小型油轮的收益仍然相对较高,因为俄罗斯通过此类船舶将石油出口到更远的地方,从而提振了对小型油轮的需求。

实际上近一两周,VLCC的运费一直在放缓。

上周,VLCC市场再次放缓:

中东海湾-中国的270000吨货物目前的评级比一周前低4 点,在WS72.5-75 之间(每日往返TCE 40500美元)。

280000吨中东海湾-美国海湾(通过好望角航线)航程的评估下跌5.5 点至WS51.75 水平。

在大西洋地区,260000吨西非-中国的运价下降了5 个百分点至WS73.5 左右(每天往返TCE 为41400美元)。

270000吨美国海湾-中国的运价大幅下跌超过240 万美元至9318750美元。

LNG领域截然不同,

欧洲对FSRU的需求疯狂增长

今年对LNG浮式储存和再气化装置(LNG-FSRU)的需求急剧增加,随着俄罗斯逐步削减管道天然气流量,欧洲面临能源供应紧缩,这迫使欧洲数十个国家转向FSRU 或浮动液化天然气终端,这些终端本质上是移动终端,可以卸载超冷燃料并将其输送到陆上网络。

目前,有全球有48个 FSRU 在运行,除了6个之外,其余42个都被锁定在定期租约中。

据能源智库Ember 称,欧盟已制定了多达19 个新 FSRU项目的计划,估计成本为95 亿欧元。

最大的受益者是韩国造船业,FSRU是韩国造船业的主要创收来源。

由于这些船只的供应如此紧张,租到德国的费用同比翻了一番,达到每天20 万美元。

美国得克萨斯州卓越能源公司正在向欧洲交付三艘FSRU,总吞吐量为150 亿立方米天然气,约占2021 年从俄罗斯进口的管道和液化天然气的10%。

视角再回到油轮这个更加充满不确定性的市场,尽管当前运费大跌,但行业对油轮市场的总体预期是看好的,因为油轮船舶供给的不到位,会带给市场积极的一面,根据相关数据,11月份原油轮订单仅相当于船队运力的3.7%,为历史最低水平。

不过综合来看,随着12月5日欧洲制裁海运俄油措施的生效落地,叠加价格上限机制和保险禁令,将使得油运市场不得不考虑更多的运输风险,包括俄油船队的合法性、船东的信誉风险、贸易商的法律风险等等,届时油运市场将在变局中迎接新挑战,而这无疑将增加航线贸易和船队运营的“复杂混乱”和“低效运行”。

总之,油轮运输接下来面临更多、更大的不确定性。

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