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抢单战中国第一稳了!韩国不服:船坞满了不接了

2022-12-07 09:48:00
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

抢单战中国第一稳了!韩国不服:船坞满了不接了

2022年的全球新船订单争夺战已进入收官阶段,11月份中国以高出韩国17个百分点的绝对优势蝉联月度全球接单冠军,有望摘得2022年全球造船业接单第一的“王冠”。

据克拉克森12月6日发布的最新数据,今年11月,全球新船订单成交量为286万修正总吨(CGT)、81艘,环比减少27%,同比增长9%。其中,中国承接了156万CGT、46艘,市场占有率达到55%,位列全球第一;韩国承接了108万CGT、18艘,市场占有率为38%,排名次席。

今年1月到11月,全球累计成交新船订单量为3911万CGT,比去年同期的5102万CGT减少了23%。其中中国承接了1848万CGT,市场占有率为47%,位居第一;韩国承接了1575万CGT,市场占有率为40%,位居第二。与10月底的46%相比,中国的市场占有率提升了1个百分点以上,而韩国的市场占有率下降了2个百分点。目前,中韩两国今年以来的新船接单量绝对差距已达到273万CGT,在今年只剩最后一个月的情况下,韩国造船业已很难弥补这一巨大差距,因此夺得今年全球接单冠军基本已成定局。

据克拉克森数据显示,2022年1月-11月,全球212家船厂接获新船订单,累计签约1387艘、7513.4万载重吨,按载重吨计,同比下降45.8%。从具体船型来看,新签集装箱船334艘,散货船286艘,LNG船164艘,油船131艘,LPG船35艘,其他船型437艘。

截至今年11月底,全球手持新船订单量为10719万CGT,比10月底增加了88万CGT。其中,中国为4699万CGT,市场占有率为44%;韩国为3742CGT,市场占有率为35%。

截止今年11月底,克拉克森新造船价格指数(Newbuilding Price Index) 为161.69,同比上升8.07点。从船型来看,17.4万立方米LNG船为2.48亿美元,与10月底持平;超大型油船(VLCC)也继续维持1.2亿美元的水平;超大型集装箱船为2.15亿美元,与10月底持平。

一名韩国业界人士表示,在全球新船订单的竞争中,中国造船企业市场占有率不断提升,已连续两个月位居接单榜首位,这是因为随着韩国造船企业在超额完成今年的接单目标后,已满足今后3年的工作量需求,船坞资源稀缺,导致LNG船等大型环保高附加值船舶的接单机会被中国造船企业抢走。

该人士还表示,今年前11个月,虽然韩国与中国的接单市场占有率相差了7个百分点,但考虑到接单船舶艘数的差异更大,可以说韩国造船企业承接的更多是LNG船等高附加值船舶。今年1月到11月,中国承接的新船订单数量为616艘,韩国只承接了279艘,仅为中国的45%。由此可以确认,韩国船企正在改变经营策略,比起接单数量,更加注重接单的质量。

据克拉克森的统计,2022年前11个月,韩国在新船接单量这一指标上六次登顶,中国则五次夺冠。其中,韩国获得单月接单“冠军”的月份分别为2月、3月、5月、6月、7月、9月;中国获得单月接单“冠军”的月份分别为1月、4月、9月、10月和11月。

克拉克森数据显示,2021年全球成交新船订单量为1846艘4573万修正总吨(CGT)。其中,中国承接了965艘2280万CGT,以近50%的市场占有率蝉联世界第一;韩国承接了403艘1735万CGT,以38%的市场占有率居世界第二。

 

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