波交所每周运费市场报告（2022年10月14日）
2022-10-17 21:29:42
来源：波罗的海航运交易所
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国际船舶网
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海岬型船舶
上周新货物和交易活动匮乏，海岬型船舶市场走软，船东推动租金价格上涨的努力受挫，尤其大西洋板块。海岬型航线 (5TC) 租金价格相较上上周下跌1,909美元，收报17,965美元。上周收盘时，市场情绪小幅回升，这可能是船东阻止租金价格进一步下跌的信号。太平洋板块，临近收盘澳大利亚西部至中国航线出现一系列成交消息，推动跨太平洋C10航线租金价格上涨至13,318美元，不过跨大西洋航线C8租金价格仍然较高，报25,139美元。目前看来，巴西至远东地区航线的交易活动可能会继续走软。C3航线租金价格相较上上周下跌1.434美元，收报23.233美元，航线租金收益略低于太平洋板块和北大西洋板块。一些船东考虑在年底前进行最后一次长途空放航行，但截止目前最后一个季度的表现相当令人失望，船东的选择十分有限。
巴拿马型船舶
上周巴拿马型船舶市场开盘表现平淡。美湾地区的水位问题，以及乌克兰黑海计划放缓的消息对北大西洋板块造成了影响。与此同时，亚洲地区市场表现与上周基本持平。北太平洋与其他地区不同，交易量相当稳定。随着时间推移，大西洋板块大部分地区运力缓慢增长。由于缺乏明确的询盘价格，船东不得不做出让步——也确实适时做出了让步。一艘82,000载重吨的船舶在西班牙北部交船，沿跨大西洋航线往返，上周早些时候以19,000美元的租金价格成交，但随后类似交易租金价格有所下跌。亚洲地区情况类似。亚洲南部，印度尼西亚询盘量稳定，但同时运力也相当充足。北太平洋表现活跃，但澳大利亚需求不足最终成为了推动市场进一步调整的催化剂。一艘86,000载重吨的船舶在中国交船，往返澳大利亚，以18,000美元的租金价格成交。这笔交易非常典型地反映了市场的疲软态势。
极限灵便型/超灵便型船舶
尽管亚洲许多地区重返工作岗位，但市场仍未表现出任何积极的势头，大多数地区缺乏新询盘，即期运力堆积。不过，大西洋板块利率水平有所提高，总体上租金价格仍为正。定期期租交易消息涌现。一艘60,000载重吨的船舶从中国始航，租期4-6个月，以略高于18,000美元的租金价格成交。与此同时，一艘60,000载重吨的船舶从新加坡始航，租期一年，以17,000美元上下的租金价格成交。有消息称，一艘极限灵便型船舶从地中海地区开往西非，以略低于21,000美元的租金价格成交。一艘62,000载重吨的船舶从美湾地区开往中美洲西海岸，以略高于30,000美元的租金价格成交。亚洲地区始航的交易较少。一艘62,000载重吨的船舶从日本始航，开往美湾，以16,000美元的租金价格成交。印度洋地区始航的船舶方面，一艘58,000载重吨的船舶在印度西海岸交船，开往中国，以略高于16,000美元的租金价格成交。
灵便型船舶
上周波罗的海灵便型船运价指数出现下跌，但大西洋板块部分地区表现出了积极的势头。一艘43,000载重吨的船舶从黑�？分薮舐�，以23,000美元的租金价格成交。与此同时有消息称，一艘37,000载重吨的船舶从美湾开往西班牙，计划运输石油焦，以23,500美元的租金价格成交。南美东海岸，经纪商表示市场稳定。一艘39,000载重吨的船舶从巴卡雷纳 (Barcarana) 开往加勒比地区，计划运输谷物，以26,000美元的租金价格成交。亚洲地区，租金价格有所下跌。一艘36,000载重吨的船舶从中国长江口始航，驶经澳大利亚，开往日本，计划运输糖，以13,500美元的租金价格被预订。定期期租交易询盘量增加。一艘30,000载重吨的船舶从地中海东部始航，租期12个月，还船地点不限，以13,750美元的租金价格成交。一艘36,000载重吨的船舶从干船坞出来，租期3-5个月，以18,000美元的租金价格成交。
成品油油轮
上周初，中东湾地区交易运费开始逐渐攀升。TC1航线运费指数上涨26.87点至WS196.25点。西行的TC20航线运费上涨超过50万美元，临近周末收盘报4,283,333美元。LR1油轮同样表现出了一些上涨的势头。TC5航线运费指数上涨20点至WS191.43点。西行的航线运费由300万美元攀升至320万美元左右。
AG地区MR油轮上周运费大幅上涨，TC17运费指数上涨61.66点至WS367.08点。
苏伊士运河以西地区，LR油轮上周表现不佳。尽管如此，TC15航线运费仍上涨了近10万美元，报3,766,667美元。TC16航线上周表现稳定，运费指数始终保持在WS230点。
英国-欧洲大陆地区，上周在欧洲西北部和波罗的海交易活动的推动下，MR油轮运费出现上涨。TC2航线运费指数上涨21.67点至WS270点，TC19航线运费指数同样上涨24.28点至WS280.71点。
上周受到交易活动影响，美湾地区起初似乎表现出了与近期其他一些地区相似的高度波动。随后市场似乎开始缓和，交易者开始重新评估接下来的情况。TC14航线运费指数由WS176点回升至WS206点，但随后临近周末收盘又回落至WS201点。同样，TC18航线运费指数先由WS270点跳涨至WS305点，随后回落至WS300点。
大西洋板块三角形海域MR油轮等价期租租金由29,722美元上涨5,495美元至35,667美元。
灵便型油轮方面，地中海TC6航线周初开盘表现良好，运费指数上涨超过16点，截至本文撰写之时，该航线运费指数稳定于WS335点。波罗的海TC9航线运费指数上周始终稳定于WS382.5点水平。
VLCC油轮
随着远东地区交易者重回市场，上周VLCC油轮运费再次回升。中东湾至中国航线270,000吨油轮运费指数上涨6点至WS87.5点左右，往返航程等价期租租金约47,800美元/天。中东湾至美湾绕好望角航线280,000吨油轮运费指数上涨2点至略高于WS48.5点。
大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮运费指数上涨3点至接近WS87点，往返航程等价期租租金48,200美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮运费再次上涨32.5万美元至略高于1,025万美元，往返航程等价期租租金42,200美元/天。
苏伊士型油轮
黑海至奥古斯塔航线135,000吨油轮运费指数回升10点至WS185点，往返航程等价期租租金76,700美元/天。有消息称，壳牌以这一运费水平预订了一艘希腊管理的船舶从CPC码头始航。尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮运费指数回升近22点至WS146点，达到了2022年4月下旬以来的最高水平，往返航程等价期租租金45,300美元/天。中东地区，巴士拉港至地中海西部航线140,000吨油轮运费指数上涨几点，收报WS65-W66点左右。
阿芙拉型油轮
地中海市场运费持续上涨，不过上周涨幅较小。杰伊汉港至地中海西部航线80,000吨油轮运费指数再次上涨3点至近WS225点，往返航程等价期租租金近62,000美元/天。北欧地区运费略有上涨�；舻陆侵劣⒐�-欧洲大陆航线80,000吨油轮运费指数相较上上周上涨4点，略超过WS204点，往返航程等价期租租金65,100美元/天。普里莫尔斯克至英国-欧洲大陆航线100,000吨油轮运费指数相较上上周上涨约1点，报WS224点，往返航程等价期租租金71,660美元/天，与上上周五持平。
大西洋板块另一侧，上周市场稳步上涨。墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮运费指数上涨14点至WS212.5-215点，往返航程等价期租租金38,000美元/天。加勒比至美湾航线70,000吨油轮运费指数上涨17点至略高于WS207.5点，往返航程等价期租租金34,700美元/天�？绱笪餮蠛较叻矫�，美湾至英国-欧洲大陆航线70,000吨油轮运费指数攀升13点至WS220点，往返航程等价期租租金近40,300美元/天。
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